XVI Congreso Internacional sobre Sostenibilidad Medioambiental, Cultural, Econ?mica y Social

Resumen

En esta investigación se presentan tres modelos físicos construidos para estudiar el desempeño hidráulico de un pavimento poroso para tráfico alto utilizando residuos de concreto hidráulico en diferentes proporciones; 75, 50 y 25% respecto al volumen de concreto original. Adicionalmente, se utilizó un geotextil NT1600 para evitar el proceso de erosión en el material de base granular y garantizar el paso del agua estrictamente a través de la losa de concreto. Los beneficios técnicos y económicos de la adición de agregados reciclados de concreto, como una forma de mitigación del daño ambiental generado por escombros al aire libre, fortalecen la industria de la construcción, generan empleo a la población local, y se aprovecha el hormigón reciclado para suplir los materiales de cantera no renovables. Los resultados finales de esta investigación indican que el concreto adicionado con 25% de RC más 6% de sílica tuvo la mejor resistencia. En cuanto a la dosificación de emulsión para impermeabilizar el geotextil de separación base-losa, la mejor opción fue con 1, 2 l/m2 de emulsión asfáltica CRR-1. La resistencia total obtenida en el concreto con RC y sílice, fue de 10, 42 MPa, lo cual indica que es necesario adicionar un aditivo mejorador de resistencia para utilizar este concreto en un pavimento de tráfico alto, o de lo contrario se puede dar uso a esta estructura en una obra de drenaje complementaria a nivel de berma o similar, en vías o accesos de bajo tráfico, vías de bicicletas o de circulación peatonal.